国内客运航班量已连续3日超过七千班次
根据航班管家数据，12月11日至13日，国内客运航班量已连续3日超过7000班次。其中，12月13日，全国民航执行客运航班量7184架次，同比2021年减少12.5%，恢复到2019年的50.1%，环比上周同期增长73.9%，航班执飞率为49.0%。
自“新十条”发布以来，民航市场进入高速复苏的通道，加上12月13日0时“通信行程卡”服务正式下线，整体出行意愿倍增，除了即刻出行的订单，春运机票预订量也大幅增加。预计2023年春运机票预订量将达到近三年峰值。
(资料图)
据航班管家数据显示，2022年第49周，即12月5日至12月11日，全国民航执行客运航班量超3.7万架次，日均航班量5318架次，周环比上升62.6%;各家航司执行航班量环比均正增长。
据第三方民航数据APP“飞常准”民航看板数据显示，12月12日当天国内吞吐量千万级机场客运航班量环比上周同期均呈增长态势，其中14家千万级机场涨幅超过100%。年前春运期间即2023年1月7日至1月21日，机票预订量大幅增长，环比一周前增长近8.5倍。
随着疫情控制趋于稳定以及防控政策不断优化,旅客对民航客运的接受度正在重新提升,市场信心也在同步恢复。预期今年四季度至明年将会是国内民航客运市场在波动中恢复和逐步释放存蓄需求的一个阶段。
根据航班管家预测，未计48小时内取消，12月15日单日国内客运航班量将重回10000架次的水平，预计执行率将接近80%;12月19日当天实际执行航班量将达到13347架次
据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国民航客运行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》统计分析显示：
航空运输(air transportation)，使用飞机、直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式。民航客运主要是旅客运输。航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点。航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型。
2023年民航客运市场分析
今年以来,国内民航业承压严重,长线旅游市场持续低迷。根据中国民航局数据显示,今年二季度以来,国内民航客运量相比2019年同期的恢复情况,降至3年以来的低谷。
上市客运航司陆续披露10月份经营情况。已公布数据显示，各大航司总体运营数据惨淡。当月，国有三大航司(国航、南航、东航)、春秋航空、吉祥航空等在运力投入、旅客周转量等重点指标上均同比大幅下降。与此同时，上市航司正在通过定增募资缓解资金压力，近期多家航司披露定增进展，其中国航、东航两大航司合计300亿元的定增项目刚刚获证监会审核通过。
多家航空公司公布的2022年第三季度财报显示，航空公司仍未走出亏损的阴霾。其中，占据了国内航空市场大半壁江山的国航、南航和东航等三大航空公司亏损严重，净亏损分别为281.03亿元、175.87亿元和281.16亿元，亏损额分别同比扩大172.26%、187.42%和244.47%，三大航空公司合计亏损738.06亿元。这意味着三大航空公司今年年内的累计亏损金额，已经远超去年全年409.59亿元的亏损总额。
对于第三季度亏损同比增加的原因，三大航空公司在三季报中均提到，国内疫情多点散发、航油价格高企和人民币贬值等三大痛点。业内认为，国内疫情多点散发造成民航市场需求萎缩，航油价格高企、人民币贬值等因素加大了航空公司的成本压力。此外，机组隔离、防疫等也为航空公司带来一定的成本增量。
今年以来,政策端的多重发力对于激活国内市场需求,实现高水平对外开放,对旅游业的发展起到了积极作用。携程平台数据显示,截至10月25日,10月入境航班搜索热度对比去年同时段提升133%,订单量环比上月增长四成,同比增长96%。
随着我国不断优化防疫政策，民航市场回暖逐步显现。今年8月7日，民航局就曾对国际客运航班熔断措施进行了优化调整，大大缩短了熔断时间，提高了熔断门槛。
相关措施调整后，国际航班恢复效果立竿见影，9月份，国内航空公司在国际航线上的日均执飞客运航班量约35架次，环比上月上升24.5%，日均投放运力10147座次，环比上月上升26.5%。业内认为，入境航班的熔断机制从优化到取消，体现了防疫政策的不断优化，将促使国际航班加快恢复，改善航空公司的盈利能力，让民航业尽早复苏。
中国民航业仍处于成长期，随着经济的增长，人均飞行次数还有很大的提升空间。廉价航空公司具有独特的竞争力，有望与全服务航空公司争夺市场。低成本航空公司能够更好地适应当前航空网络下沉的背景，低成本航空公司在中国的普及率有望继续提高。
国际航空运输协会(IATA，简称“国际航协”)8日预计，2022年航空业因特殊状况造成的亏损持续收窄，2023年全球航空业将恢复盈利。按其预测数据，2023年航空公司预计实现47亿美元的净利润，净利润率0.6%。这将是自2019年以来的首次盈利。
根据民航“十四五”规划，2019-2025年中国民航客运CAGR为5.9%，2025年客运量将达到9.3亿人次。以2019年行业平均票价980元计算，2025年对应的市场规模将接近万亿元，远高于目前。此外，参考世界银行的人口预测和空客对人均飞行次数的预测，从长期来看，中国民航客运量有望比2025年翻一番。
未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国民航客运行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》。由中研普华研究院撰写，本报告对我国民航客运行业的供需状况、民航客运发展现状、民航客运子行业发展变化等进行了分析，重点分析了民航客运行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、民航客运行业的发展建议、民航客运行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。民航客运报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
在形式上，民航客运报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、民航客运政策法规目录、主要企业信息及民航客运行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的民航客运行业全景图。
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